ROTOR JAULA DE ARDILLA apuntes de maquinas electricas

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ROTOR JAULA DE ARDILLA

Rotor bobinado: El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula, por una serie de conductores bobinados sobre él en una serie de ranuras situadas sobre su superficie. De esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo magnético del estátor, del mismo número de polos (ha de ser construido con mucho cuidado), y en movimiento. Este rotor es mucho más complicado de fabricar y mantener que el de jaula de ardilla, pero permite el acceso al mismo desde el exterior a través de unos anillos que son los que cortocircuitan los bobinados. Esto tiene ventajas, como la posibilidad de utilizar un reóstato de arranque que permite modificar la velocidad y el par de arranque, así como el reducir la corriente de arranque.

CARCASA

Es la cobertura del estator y la parte visible del motor, su función es la de proteger al bobinado y al rotor. También sirve para disipar el calor del motor, mediante ranuras que toman temperatura mientras el motor trabaja, y la circulación de aire (ya sea de forma natural o por un extractor) las enfría, logrando refrigerar el motor.
Puede proteger al motor de distintos agentes externos según las normas de seguridad que cumpla:

Placa de un motor asíncrono:

En esta placa vemos que es un motor trifásico porque usa tres fases, que trabaja con una frecuencia de 60 Hz, que entrega 2900 rpm, que tiene una protección IP54 y que tiene una potencia nominal de 15 kw, esta potencia es la potencia mecánica que entrega el motor en el cabo del eje, pero no la absorbida desde la red eléctrica, la cual será mayor por efecto de rendimiento y factor de potencia.

Clases de aislamiento:

El motor al trabajar comienza a tomar temperatura y los bobinados deben mantenerse aislados, por lo que hay que colocar un barniz que aislé al motor deacuerdo al trabajo que va a realizar o a la temperatura que va a tomar el bobinado.

Clases de conexiones:

El motor se puede conectar de dos maneras básicas de conectar un motor asíncrono trifásico, en triángulo o en estrella, dependiendo de la tensión que soporta el motor, la conexión en estrella aprovecha solo 220 v (en el sistema argentino), y la conexión en triangulo aprovecha los 380v. Para realizar la conexión en estrella conectamos el final de todas las fases juntos, para la conexión en triángulo conectamos el final de una fase con el comienzo de la otra y el final de esa con el comienzo de la tercera y el final de esa tercera con el comienzo de la primera.

Cambio de sentido de giro

IntercambianDo de lugar dos de las fases , cambia el sentido de giro de campo magnetico de estator y por lo tanto el sentido de giro del motor

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